戴东昌表示,农村公路这几年规模增长很快,但是技术标准低,所处的气候、地质条件差,如果养护不到位,更容易受到损坏,所以农村公路的养护管理工作,伴随着农村公路建设进程加快和里程不断增加,交通部把它摆在非常重要的位置来抓。

戴东昌介绍,下一步,交通部将全面推进农村公路养护常态化发展,切实做到“有路必养”“养必到位”。交通部将推动各地把农村公路养护资金逐步纳入地方财政预算,加强技术指导,启动低交通量农村公路技术标准研究,建立健全适应当地特点的农村公路养护技术规范体系。

交通扶贫亮点多

戴东昌介绍,目前,中国农村公路占整个公路总里程的比例非常大,农村公路已经接近400万公里了,需要花大力气保护好它。截至2015年年底,全国农村公路列养率达到97.3%,优良中等路率达到80.6%。

戴东昌表示,可以说,农村公路“有路必养”基本实现,“养必到位”步伐在逐步加快。

“宁乡的实践表明‘致富不致富,关键看公路’,表明了交通建设在脱贫攻坚中的地位和作用。”戴东昌表示,“十三五”时期,交通部将努力做到“四个优先”,即资金优先保障、项目优先安排、工作优先对接、措施优先落实,确保把交通扶贫任务落到实处。

“当前我国农村公路养护的高峰期已经到来,据测算,全国约100万公里需要大中修,占总里程的四分之一。”交通运输部副部长戴东昌今日作出如上表述。

(责任编辑:中国农民网)

“在交通扶贫规划制定过程中,我们一直把资金政策作为规划研究的重点,使规划能够落到实处。”戴东昌透露,主要从四个方面强化资金保障:大幅提高车购税补助标准、争取中央专项建设基金、争取金融信贷支持农村公路建设、鼓励创新投融资模式。

戴东昌表示,可以说,农村公路“有路必养”基本实现,“养必到位”步伐在逐步加快。

戴东昌介绍,目前,中国农村公路占整个公路总里程的比例非常大,农村公路已经接近400万公里了,需要花大力气保护好它。截至2015年年底,全国农村公路列养率达到97.3%,优良中等路率达到80.6%。

贫困地区自身财力有限,如何确保交通建设的资金需求?

国务院新闻办公室今日举行新闻发布会,请交通运输部副部长戴东昌,国务院扶贫办副主任欧青平介绍“十三五”交通扶贫规划及交通扶贫工作开展情况,并答记者问。

戴东昌同时表示,当前我国农村公路养护的高峰期已经到来,加之部分早期建成的农村公路标准较低,抗灾能力较弱,安全设施不到位,未来一段时间,养护和管理的任务将十分繁重。

戴东昌表示,要根据贫困地区自然环境、发展需求和建设难度,因地制宜地确定公路建设方案和建设标准。

“据测算,全国约100万公里需要大中修,占总里程的四分之一。”戴东昌说。

“据测算,全国约100万公里需要大中修,占总里程的四分之一。”戴东昌说。

《“十三五”交通扶贫规划》除了继续支持集中连片特困地区680个县以外,又把其余国贫县、革命老区县、少数民族地区县和边境县也都纳入规划,支持范围扩展到1177个县。

发布会上,有记者问:中国农村公路发展取得了很大成就,但有些农村公路出现了管养不到位、路况不好的现象,能不能谈一谈在农村公路管养方面有哪些具体举措?

戴东昌表示,农村公路这几年规模增长很快,但是技术标准低,所处的气候、地质条件差,如果养护不到位,更容易受到损坏,所以农村公路的养护管理工作,伴随着农村公路建设进程加快和里程不断增加,交通部把它摆在非常重要的位置来抓。

按照“十三五”交通扶贫规划目标,到2020年我国贫困地区国家高速公路主线基本贯通——

戴东昌同时表示,当前我国农村公路养护的高峰期已经到来,加之部分早期建成的农村公路标准较低,抗灾能力较弱,安全设施不到位,未来一段时间,养护和管理的任务将十分繁重。

资料图。沈宏波 摄

交通运输部副部长戴东昌日前在国新办新闻发布会上表示,按照“十三五”交通扶贫规划目标,到2020年我国贫困地区的国家高速公路主线基本贯通,同时实现农村公路通村畅乡。

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